列尾機(jī)車(chē)臺(tái)自主復(fù)位困境，守護(hù)鐵路運(yùn)輸安全

自管內(nèi)貨運(yùn)機(jī)車(chē)加裝雙模列尾機(jī)車(chē)臺(tái)以來(lái)，這一創(chuàng)新性的舉措極大地改善了列尾風(fēng)壓查詢不良的狀況，為車(chē)載設(shè)備的維護(hù)管理減輕了不小的壓力。然而，在實(shí)際的運(yùn)行和維護(hù)過(guò)程中，新的問(wèn)題也逐漸浮出水面。列尾機(jī)車(chē)臺(tái)在運(yùn)行中出現(xiàn)了自主復(fù)位重啟的現(xiàn)象，這一狀況引起段領(lǐng)導(dǎo)高度重視。面對(duì)這一棘手的問(wèn)題，段領(lǐng)導(dǎo)迅速組織技術(shù)力量，展開(kāi)了深入的研究和探索，決心攻克這一難關(guān)。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)首先對(duì)出現(xiàn)故障的雙模列尾機(jī)車(chē)臺(tái)進(jìn)行了全面的信息收集和分析。他們仔細(xì)研究了設(shè)備的型號(hào)名稱(chēng)、出廠編號(hào)、出廠日期等關(guān)鍵信息，為后續(xù)的測(cè)試和解決問(wèn)題提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

在測(cè)試階段，技術(shù)人員會(huì)同廠家技術(shù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了常溫拷機(jī)測(cè)試、靜電放電抗擾度試驗(yàn)、電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)、浪涌抗擾度試驗(yàn)、機(jī)車(chē)臺(tái)復(fù)位腳電壓測(cè)試試驗(yàn)，在常溫拷機(jī) 48 小時(shí)、高溫 65℃測(cè)試 4 小時(shí)、低溫 -25℃測(cè)試 4 小時(shí)的過(guò)程中，設(shè)備均未出現(xiàn)整機(jī)復(fù)位現(xiàn)象。在各項(xiàng)抗擾度試驗(yàn)中，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行的測(cè)試，列尾機(jī)車(chē)臺(tái)與控制盒也未出現(xiàn)整機(jī)復(fù)位現(xiàn)象。

同時(shí)，技術(shù)人員還對(duì)機(jī)車(chē)臺(tái)復(fù)位腳電壓進(jìn)行了細(xì)致的測(cè)試。通過(guò)使用不同廠家和長(zhǎng)度的控制盒數(shù)據(jù)線，獲取了多組電壓數(shù)據(jù)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)車(chē)的相關(guān)測(cè)試記錄進(jìn)行了詳細(xì)的分析和比對(duì)。