列尾設備：防護裝備研究

在鐵路運輸過程中，若車廂脫鉤且未被及時檢測，遺留在軌道上的車廂將成為后續(xù)列車的潛在障礙物，可能誘發(fā)追尾事故，對列車運行安全構(gòu)成嚴重威脅。為此，須設計列尾設備，以確保列車運行過程中的安全性，避免因狀態(tài)監(jiān)測缺失而導致脫軌或追尾事故。

為了保持我國智能鐵路在列控系統(tǒng)這一關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，中國國家鐵路集團有限公司正加速推進新型列控系統(tǒng)的研發(fā)及應用進程，其中，列車完整性檢查系統(tǒng)作為新型列控系統(tǒng)的重要組成部分，扮演著重要角色。列車完整性檢查系統(tǒng)由列首設備、列尾設備以及IP查詢服務器（IP Enquiry Server，IPES）協(xié)同工作。具體而言，列尾設備負責列車完整性數(shù)據(jù)采集，列首設備執(zhí)行列車完整性檢查，IPES實現(xiàn)首尾設備IP地址的查詢與配對。其中，列尾設備的功能由新型列尾裝置來承擔，列首設備的功能由ATP設備來承擔。

根據(jù)新型列控系統(tǒng)總體技術(shù)規(guī)范的要求，列車完整性檢查功能安全完整性等級應達到SIL4級要求。列車完整性數(shù)據(jù)分為2大類：一類為風壓數(shù)據(jù)，該類數(shù)據(jù)通過精密的壓力傳感器進行采集；另一類則為位置和速度信息，該信息依賴于衛(wèi)星導航獲取數(shù)據(jù)。